设计和建设一条层次丰富、品质一流的城市道路景观带，无疑是永恒的探讨议题。
“G20峰会”期间，杭州就有一条城市交通主干道是颇为引人注目的，作为峰会主要迎宾大道，其景观一定程度上反映了地方特色、时代风貌和都市的现代化气息。它就是新塘路(新风路一新业路)综合整治景观绿化工程，因其独特的人文景观，吸引了无数热爱园林的目光，并获得2016年度“杭州市优秀园林绿化工程(道路类)金奖，施工单位是维多利亚老品牌vic3308、杭州中艺生态环境工程有限公司。建设单位为杭州市江干区道路建设整治中心、杭州市市政公用建设开发公司；设计单位为中国美术学院风景建筑设计研究院。本文试以此路为探讨点，小议都市道路中分带的绿化景观设计施工的新热点。
1.植物配置及优化
该工程绿化面积约15万平方米，全长约4100米，施工范围包括中央隔离带、机非隔离带等，施工内容包括绿化种植、硬质铺装、景观小品、景观照明及喷灌系统等。同其他城市道路中分带一样，该路段的机非隔离带的立地空间较小，土层较浅，污染较重，排水不畅，风速较大，要在原有的景观基础上进行营造，设计深化上是动足脑筋：既要起到夜间防眩功能，又要大幅度美化、强调生态绿化，以求以丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相色彩影响着城市景观空间和景观视线。假如您到现场，可以看出它的防眩类植物和搭配类植物选择上确实各有侧重，层次分明。在注重涵养水源、在创造良好生态群落的前提下，力求景观效果的突出，甚至不惜血本，比如大量的花镜手法的运用等。或许这就叫自由式的江浙手法吧。请看：
1.1防眩类植物
中央分隔带绿化以夜间防眩为主要目的，因此要求防眩植物应为常绿灌木，且需枝叶紧密、生长缓慢、抗风抗旱、耐盐碱耐瘠薄、无病虫害，并能适应极端气候条件。宜选当地抗性较强的乡土植物品种为主。比如红花檵木、朴树、国槐、水杉、栾树、珊瑚朴、苏铁，冬青等。该工程为达到三季有花、四季常青、突出季相效果，在中分带及机非隔离带上种植品种是异常丰富而面面俱到的：造型五针松、雪松、广玉兰、香樟、红果冬青、乐昌含笑、红叶石楠球（柱）、夹竹桃、无患子、桂花、杜英、银杏、榔榆、沙朴、榉树、三角枫、黄山栾树、枫香、红枫、鸡爪槭，稍稍宽敞的地方则可以觅见西府海棠、垂丝海棠、腊梅、红梅、茶花、早樱、碧桃、花桃、樱花、胡柚、石榴、杨梅、香泡、枇杷等的影子。由于搭配合理，疏密得当，整个路段依然显得十分精致。
1.2搭配类植物
搭配类植物起到美化路容、调节与缓解视疲劳的作用，在提升道路景观效果方面举足轻重。因此搭配植物应满足能够在分车带生长良好的前提下，应具有耐修剪、宜造型，形态优美，色彩变化，花期较长的特点。新塘路用于搭配的植物分为花灌木和地被植物两类。花灌木主要有紫薇、海桐球、无刺枸骨、红花檵木球、女贞球、银边小蜡球、苏铁、龟甲冬青球、金边胡颓子球、金边黄杨球、茶梅球、春鹃球、八仙花、常青藤、紫荆、木槿、紫叶李、金叶女贞、海桐、月季等。色带上运用结香、红王子锦带、澳洲荚迷、地中海荚蒾、洒金珊瑚、大叶黄杨、雀舌黄杨、金边黄杨、金森女贞、八角金盘、南天竹、 八仙花、阔（狭）叶十大功劳、桅子、茶梅球、红叶石楠（毛球）、矮生石榴球、金丝桃、大花六道木（毛球) 、火棘、春(毛)鹃、夏鹃（毛球）、紫叶小檗、六月雪、忍冬。以及前述的各类色叶球、花灌木、造型树和花卉等形成的混合花境。地被植物有兰花三七、二月兰、吉祥草、金边麦冬、矮麦冬、紫锦草、并点缀一些德国鸢尾、玉簪、百子莲、石蒜、四季秋海棠、大花金鸡菊、大花萱草、宿根亚麻、花叶蔓、花叶络石、金钟连翘、龟甲冬青、地被石竹、葱兰、韭兰、红花酢浆草、凤尾竹、以及斑叶芒细叶芒、针茅、矮蒲苇的盆栽苗。
2.群落式植物配置的妙用
2.1乔灌木和地被三重奏
为真正的形成“路在绿中、车在绿中、人在绿中”的生态效果，该工程行道树主要为银杏、香樟、栾树等高大乔木为主，因其枝叶茂密而秀丽，遮阴良好，同时能很好的保持水土：机非隔高带主要为香樟、朴树、樱花、红花檵木球、红枫及造型罗汉松。香樟树冠浓密、树干通直、树形美观，是优良的观赏树；中分带乔木、灌木搭配时注意树形、色彩的配合及季相的变化，不仅增加了绿量，而且丰富了植物景观的层次，主要包括红花檵木球、小叶女贞球、无刺构骨球、黄馨、红叶李、日本早樱等。增加了红枫、鸡爪槭、羽毛枫等，行走其中，透过五彩缤纷的优美空间，很好的还原了杭州山水美景。工程中还将乔灌木和地被有机结合，形成层次分明、错落有致、艺术空间布局合理的整体。有专家点评，在道路中分带中大胆尝试采用群落式植物配置，植物之间相互得益，实际上也起到了降低后续养护工作量与成本的效果。
2.2绿篱笆墙难觅踪影
施工时大胆尝试，采用自然式做法，道侧绿地转角、节点精心设计，仔细施工，注意挖掘文化内涵，部分路段设置挡墙、院落墙门，种植杂木、色叶树种、花灌木、多年生宿根花卉、攀爬植物、悬垂植物等，有破有立。在人行天桥上种植的月季挂箱也长势旺盛，美化效果显著。与周围景观连成一体，从任何一个角度看去，自然雅致，这与传统的绿篱笆墙有着很大的区别。
这种在道路中分带中采用群落式植物配置的做法，引起了不少轰动，褒贬皆有，喜欢它的人大加赞赏，专家的点评词说，植物品种丰富，群落呈有韵律变化，有效丰富了道路绿化景观，优化了道路生态环境……
该路段最抓人眼球的是其主干道主要节点以罗汉松、五针松、紫薇等造型树作为主要景观植物并搭配各种形状的太湖石造景、桐庐溪石，四周种植色彩丰富的观赏花卉、时花和矮生百摹大草坪（冬季混播黑麦草），大气而美观，紫薇的适时修剪，使得峰会前后大量的紫薇花一起盛开。
3. 设计中一些缺憾
3.1平面设计
通过植物的品种、色彩、造型的不同进行变化构图，创造出美丽的自然景观，表现运动中平面的美感，给司乘人员以新鲜感，从而达到调节视觉与缓解精神疲劳目的，但是平面设计中，还是有一个“度”的问题，不易过于花哨，应力求简洁、大方，多运用一些经济适生的乡土品种，后期养护管理压力或有减少。其次，市区道路车速限制，所以可以不做苛刻要求，但在路口，植物的布置上，过于密集，易遮挡视线，尤其一些柱状造型植物的连续栽植，或影响借道、转弯车辆的安全。
3.2立面设计
立面设计首先应控制防眩植物的高度，保证行车安全，防眩植物的高度一般控制在1.6m左右，篱高控制在1.2m较为合适。对于平曲线半径较小且带有纵坡的路段，中分带树高确定在1.8m左右，树木间距适当减少，可在夜间充分起到防眩的作用。凸形竖曲线段防眩植物高度应不低于防眩植物允许的最低高度，凹形竖曲线段防眩植物高度应高于防眩植物允许的最低高度0.1～0.2m。该路在部分平面交叉口，绿量和高度都有超标之嫌。
综上，瑕不掩瑜，该道路在 “草坪+镶边灌木+防眩植物+观赏小乔木+主要大乔木 ”的多层式立体生态景观的营造上，已经为都市人提供了一种新颖的动态绿化景观，给人以 “人在园中走，车在画里行”的优美感受，因此，堪称成功佳作和一次美的尝试。
